문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 잭나이프 현상 (문단 편집) === 기타사항 === * 영 급하다 싶으면~~헬멧을 썼다는 전제하에~~ 앞뒤 재지말고 급제동하자. 차에 깔리는 거 보다 잭나이프가 싸게 먹힐 수도 있다. 단 상황에 알맞은 대처가 필요하다. 예를 들어 잭나이프 이후 필히 핸들바를 넘어 앞으로 떨어지거나 날아가게 되는데, 만일 차량의 진행방향에 착지하게 된다면 아무리 반사신경 좋은 운전자라고 해도 피하기 힘들 것이다. * 잭나이프가 발생하더라도 라이더를 비교적(…) 안전하게 보호해 줄 수 있을 듯 싶기도 한 [[http://corearoadbike.com/bbs/board.php?bo_table=Menu03Top1&wr_id=98070&page=20|잭나이프는 이제 그만~!!! 신상~! ㅋ]] 이런 것도 나와 있다. --하나씩 사서 달자-- * 오토바이에서 스토피를 이용한 턴[* [[http://stuntbikes.us/how-to-do-a-stoppie/|How to do a Stoppie]] 스토피 턴의 설명. Youtube 동영상을 보면 이거 갖고 별 짓을 다 하는 것을 찾아볼 수 있다. 깔끔하게 여러개를 보여주는 트레일 영상 [[http://youtu.be/IMdAo4Hccu8|How To Stoppie - Level X Video]]]이 있는데, 잭나이프 턴(Jackknife Turn)이라고 일본을 통해서 한국에 용어가 유입되었고, 이에 의해 뒷바퀴를 드는 기술을 잭나이프로 부르게 되었다는 [[카더라]] 수준의 설이 있다. 여튼, 잘못 전해진 이름이 원래 이름을 잡아먹은 케이스. * 자전거에 있어서 스토피 턴은 [[트라이얼#s-2|트라이얼]]이나 [[BMX]], [[MTB]]에서는 각종 트릭과 함께 조합해서 험지 돌파를 위한 매우 유용한 기술 중 하나이다. 로드는? 뭐 [[http://youtu.be/5z1fSpZNXhU|이런 짓]]을 하기 위해서는 반드시 필요한 기술이긴 하다. 따라하지 말자. 이거 찍는다고 휠셋 두어개 말아먹었다는 후문이 있다. 절대 따라하지 말자. 이거 찍은 사람 트릭 실패 후 랜딩 실패해서 현재 영구적인 하반신 마비가 왔다. [[https://www.facebook.com/video.php?v=277179319128510&theater|#]]. 요즘은 휠체어를 타면서 활동 중이다... * 원래 기술명은 스토피(Stoppie) 혹은 엔도(Endo)[* 엔도 역시 정확한 명칭은 아니다. 오토바이 등을 이용해서 점프를 할 때 앞 바퀴가 먼저 착지할 경우 라이더가 핸들바 위로 홀라당 넘어가기 때문에 '''발라당 자빠지다'''인 '''end-over-end'''의 축약어이다. 점프 때 무게중심 이동의 실수로 발생하는 사고를 이르는 말. 앞 바퀴가 땅에 닿았을 때 모습을 그냥 사진만 찍어서 보면 스토피와 완전히 똑같은 모습을 보인다. 물론 그 다음 장면은 전혀 다르지만.]이며, 정 붙일 말이 생각이 안날 경우 앞바퀴로 하는 윌리라고(Front wheelie)라 불러야 한다. 월리의 경우 악셀과 무게중심 이동, 뒷브레이크의 적절한 조합으로 하는 기술이고, 스토피의 경우 앞 브레이킹과 무게중심 이동만으로 하기 때문에 상당한 경험과 기술을 필요로 한다. 삐끗하면 앞으로 자빠링해서 잘못 찍히면 목이 바로 꺾여버리니 따라하지 말자. 할려면 제대로 할 줄 아는 사람의 지도를 받으면서 안전한 곳에서 하자. 괜히 몸 버리고 오토바이 버린다. 곰곰이 생각해 보면 애초에 뒷바퀴를 벌떡 세우는 기술이나, 앞으로 날아가는 자빠링이 잭나이프랑 연결되는 접점 자체가 없다. * 총탄의 텀블링 현상도 같은 원리이다. 탄두/탄체의 앞부분은 명중순간 큰저항이 발생해 멈추려고 하는데 탄의 뒷부분은 여전히 관성에 의해 앞으로 나아가려고하기때문에 탄자가 앞으로 뱅글뱅글 돌면서(앞구르기) 관통한다. * 군대에서 쉽게 접할 수 있는 현상인데, '''17톤이나 되는 육중한 [[K200 APC]]'''가 그 주인공. 거짓말 같겠지만 그 육중한 17톤짜리 주력 장갑차 K200이 이런다. 실제 [[K200 APC]] 문서에서도 있는 내용이다. A1을 제외한 모든 계열은 변속 레버를 밀거나 당겨서 1단부터 7단까지 변속이 가능하다. 클러치 페달이 없기 때문에 가속 페달을 밟아 RPM을 순간적으로 2000 이상으로 올린 후 가속 페달에서 발을 떼면서 동시에 변속레버를 당겨 기어 단수를 올린다. [[엔진 브레이크|이 때 실수로 레버를 앞으로 밀게 되면]] 기어 단수가 내려가는데 이럴 경우 전투 중량 약 13톤의 육중한 장갑차가 잭나이프 현상이 일어나는 진귀한 현상을 볼 수 있고, 심할 경우 궤도 옆 종감속기가 땅바닥과 부딪혀 깨져 나가는 사태도 발생한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기